전기 트램웨이 개통을 둘러싼 전쟁

이 스레드는 원래 2018년 1월에 작성 및 게시되었습니다. 이 게시물에 맞게 약간 편집 및 수정되었습니다.

도서관에서 책을 하나 샀어요.

해당 분야의 진정한 전문가가 들려주는 흥미로운 이야기와 지식으로 가득 찬 매우 흥미로운 책입니다. 예를 들어, 나는 단 한 단락에 불과하며 Edinburgh Corporation(즉, 의회)이 1919년에 트램웨이 시스템을 인수했을 때 그것이 모든 여성 클리피("차장")의 고용을 면제하기 위한 구실로 사용되었다는 것을 방금 알게 되었습니다. ! 남자 직원은 모두 유지됐다.

회사가 네트워크를 인수했을 때 케이블 운반 시스템에서 전기 견인으로 전환하기로 결정했습니다. Leith는 이미 현대적인 가공선 전기 시스템을 사용했지만 Edinburgh는 케이블 시스템을 계속 사용했습니다. 도시 주변에는 포토벨로(Portobello), 슈럽힐(Shrubhill), 톨크로스(Tollcross), 헨더슨 로우(Henderson Row) 등 4채의 구불구불한 집이 있었고 거리 아래 도관에는 전력을 공급하는 끝없는 케이블 루프가 있었습니다. 분리 가능한 그리퍼를 사용하여 원동력을 제공하기 위해 이러한 케이블에 연결된 트램. 이 시스템에는 머리 위 기둥과 전선이 없었지만 느리고 시끄럽고 비효율적이며 신뢰할 수 없었습니다. 또한 끝없는 수리와 유지 관리가 필요하기 때문에 비용이 매우 많이 들었습니다.

그러나 Princes Street에 가공선과 전신주가 건설될 것이라는 전망은 특정 지역에서 상당한 항의를 불러일으켰습니다. 그들은 "두루마리 작업의 울타리가 생길 것"이라고 말했습니다. 우려하는 유권자들은 이러한 분노에 맞서기 위해 스스로 '시민보호위원회'를 결성했습니다. 하원에서 질문이 제기되었고 공개 조사가 진행되었습니다. 결국 타협이 이루어졌고 비평가들을 달래기 위해 Princes Street를 위해 특별히 적절하게 위엄 있는 중앙 기둥이 설계되었습니다.

회사는 더 이상 머뭇거리지 않고 놀라운 속도로 전진했습니다. Princes Street를 케이블에서 전기로 전환하는 작업은 전체 기둥 및 전선 시스템을 설치하고 케이블 장치를 제거하는 작업을 포함하여 하룻밤 동안 단 한 번의 교대로 이루어졌습니다. 중앙 기둥이 들어갈 수 있도록 전체 북쪽 선로를 2피트 더 멀리 다시 배치하는 데 2주밖에 걸리지 않았습니다. 서비스는 도로 표면 위에 놓인 임시 선로에서 전체적으로 유지되었습니다.

1920년에 마지못해 에든버러에 흡수된 Leith Corporation은 1904년에 자체적으로 문제를 해결하고 트램 네트워크를 현대적인 전기 네트워크로 완전히 재구축했습니다. 이로 인해 Leith와 Edinburgh 사이의 승객을 통해 Pilrig Street의 도시 경계에 있는 Leith(전기) 자동차에서 Edinburgh(케이블) 자동차로 바꿔야 하는 "Pilrig Muddle"이 발생했습니다. 따라서 혼란을 해결할 수 있는 기회가 나타났습니다. 비슷한 경험이 Joppa에서도 있었는데, Musselburgh로의 이후 여행은 해당 지역의 전기 시스템으로 이동했지만 이곳의 교통량은 덜 빡빡했습니다.

두 네트워크를 통합하기 위한 작업은 빠르게 진행되었으며 첫 번째 트램의 날짜는 1922년 6월 20일로 설정되었습니다. 이 노선은 Leith에서 Liberton까지 운행할 예정이었고 Leith 의원은 "최초의 최신 트램카를 자랑스럽게 생각합니다"라고 말했습니다. 에든버러에서는 Leith에서 [시작할 예정이었습니다]."

Musselburgh News는 "수천 명의 시민들 사이에 새 자동차가 공개적으로 출시되는 모습을 보고자 하는 자연스러운 호기심과 기대가 있었다"고 보도했습니다. 첫 번째 트램은 허치슨 경(Lord Provost Hutchison)에 의해 Shrubhill Works에서 구동되었으며, 그 뒤를 이어 공식 파티를 포함하는 "모두 화려하게 장식된" 2대의 차량이 추가로 운행되었습니다.

파란색 리본은 절단을 위해 Edinburgh – Pilrig의 Leith 경계 도로를 가로질러 펼쳐졌습니다. Lord Provost는 Leith Street 꼭대기에 있는 GPO의 운전사에게 트램 제어권을 넘겼습니다.

다리를 건너 대학에 도착했을 때 길 건너편에 장벽을 형성한 학생들에 의해 길이 막혔습니다. 이것은 무질서와 장난을 위한 구실인 조직적인 "걸레"였습니다. 학생회는 공식 절차에서 제외된 것에 분명히 불만을 표시했습니다. "진행은 불가능했고, 젊은 '지식인'들이 첫 번째 여행에서 공유에 열중했다는 사실이 곧 드러났습니다." 전차가 멈췄을 때 군중은 전차에 밀가루 폭탄을 던졌고 수백 명의 학생들이 탑승을 시도했습니다. 그들 중 다수는 차량 외부에 매달려 있었고 근무 중인 유일한 경찰은 이를 막기 위해 아무것도 할 수 없었습니다.